Чертеж тельфера показывает размеры и расположение его узлов и деталей. Ознакомиться с. Тельферы электротали прова Болгарии и России. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОТАЛИ ТЭ 100511 5110. Н6,3М, ЧЕРТЕЖ ТАЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТЭ 100511 5110 ГП1,0Т, Н6,3М,. ГОСТы на портале ВАШ ДОМ. ГОСТ 2258496 Тали электрические канатные. Общие технические условия. Во избежание таких моментов стоит запросить чертеж или узнать размер строительной высоты тали от нижней полки двутавра до крюка в верхнем. Комплектация электротельфера. Устройство электрической тали, схема тельфера. Особенности болгарских тельферов. F4CB8-A9C9-4B8A-B88F-FB9D7270A91D/img_0003.jpg?1370355155' alt='Чертеж Электротали' title='Чертеж Электротали' />Устройство электротали, комплектация тельфера, схема тельфера. Самым популярным и простым в монтаже и эксплуатации устройством для подъема грузов является электроталь. Рассмотрим ее устройство на примере современных тельферов серии MH производства Балканкарподем. Общая схема тельфера представлена на картинке выше. Принципиальные электрические схемы тельфера можно найти здесь. Механическое оборудование электротали MH включает в себя такие важные конструктивные элементы и сборочные единицы, как подъемный барабан, редуктор, соединительная муфта, крюковая подвеска, ходовая тележка, грузовой канат. Ротор имеет возможность перемещаться с меньшим сопротивлением в осевое направление. В случае отключения электропитания, тормоз включается под действием усилия винтовой пружины. Широкий ряд возможных комбинаций между двигателями и редукторами с разными техническими характеристиками расширяют диапазон величины поднимаемых грузов и скоростей подъема. Другой вариант поставки с частотными преобразователями для максимально плавного пуска и торможения приводов. Редуктор. Двухстепенный планетарный редуктор, установленный в противоположной стороне электродвигателя. Такой конструкции отдано предпочтение из за необходимости обеспечить тельферу компактность в радиальном направлении. Три ступени редуктора обеспечивают редукцию сокращение оборотов двигателя, а также плавность пуска и торможения. Применяются высококачественные материалы для изготовления зубчатых колес и других элементов редуктора. Поверхности зубьев зубчатых колес подвергаются цементации и закалке с последующим шлифованием, что обеспечивает продолжительный срок эксплуатации и бесшумную работу зубчатых колес при высоком КПД редуктора. Удлиненная кинематическая цепь передачи крутящего момента двигателя к барабану уменьшает динамические нагрузки при работе электротали. Корпус. Новый корпус имеет коробчатую форму. Представляет крепко сваренную конструкцию типа фланцевого соединения между двигателем и редуктором. Выход каната во все возможные радиальные направления по периферии корпуса обеспечивает работу электротали в разнообразных монтажных вариантах и позициях. Эластичная муфта. Применяется специальная  муфта редуктора, расположена внутри барабана между валом двигателя и валом редуктора. Эластичный пакет абсорбирует пиковые составляющие крутящего момента. Конструкция муфты обеспечивает беспрепятственное осевое перемещение вала электродвигателя. В то же время она предохраняет валы от любых радиальных или тангенциальных перемещений. Такая специфика связана с тем, что ротор подъемного электродвигателя конический. При включении привода такой ротор выдвигается по оси, выходя из зацепления со статором, а при выключении втягивается обратно. Таким образом, двигатель уже сам в состоянии затормозить привод во время остановки, то есть, имеет встроенный тормоз. Поверхность барабана покрыта специальными канавками ручьями, благодаря которым грузовой канат наматывается ровными рядами, без перехлестов и заломов. Вместе с канатом на барабане перемещается и канатоукладчик устройство, необходимое не столько для укладывания каната в ручьи, сколько для включения отключения концевых выключателей переподъема и избыточного спуска. По поверхности барабана сделаны винтовые каналы для каната. Специальная канатообтяжка двигается в этих каналах и обеспечивает правильное наматывание и разматывание каната, независимо от величины подвешенного груза. Барабан имеет две диафрагмы. Одна из них установлена на передний фланец электродвигателя с помощью роликового подшипника. Крутящий момент исходящего полого вала редуктора передается ко второй диафрагме посредством шлицевого соединения. Канатообтяжка. Новая конструкция. Для замены канатообтяжки не нужны какие либо специальные инструменты. Границы отклонения каната в сторону к двигателю или к редуктору. Канатообтяжка приводит в действие выключатель крайнего верхнего и нижнего положения крюка. Канат. В качестве грузового каната в электротали MH применяется металлический трос болгарского производства. Самая распространенная запасовка каната предусматривает жесткую заделку одного его конца на корпусе тельфера и зажим второго конца на одном краю подъемного барабана. При этом сам грузовой канат проброшен через блок крюковой подвески. Такая запасовка позволяет избежать повреждений каната и продлевает срок его службы. Один конец каната фиксируется к барабану с помощью канатных стяжек. Другой конец укреплен к корпусу тали, или к корпусу крюка или к барабану сначала, в зависимости от способа подвешивания груза. Технические характеристики каната обеспечивают необходимую надежность и минимальное вынашивание самого каната и каналов барабана. Крюк комплект. Крюк в комплекте новая конструкция, отвечающая вместе с полиспастом современным требованиям технической безопасности. Программа Для Открытия Файлов Notebook. Эксплуатация облегчена минимальным собственным весом крюка. Имеется надежная защита от произвольного выхода каната из каналов канатных роликов. Крюковая подвеска содержит свободно вращающийся канатный блок в металлическом кожухе, предотвращающем спадание каната. Сам же грузовой крюк также свободно вращается в обоих направлениях для удобства произведения стропальных работ. Тележки. Предлагаются три типа тележек тип N, тип K и тип D. К ним прикрепляются корпуса электроталей таким образом, что обеспечивается оптимальное расспределение груза на все колеса. Колеса предназначены для перемещения тельфера по полкам двутавровой балки. Тележки тоже могут быть электрическими EK, с ручным управлением RK или свободными SK. Электрическая тележка имеет двигательный механизм такого же типа, как механизм подъема груза. Предлагается также нормальный двигательный механизм с электромагнитным тормозом. Ряд скоростей движения тележек очень широкий. Монтаж и наладка тележек по отношению профиля монорельсовой дороги производиться бесстепенно. В случае заказа двухрельсовой тележки, ширина колеи и размеры рельсы указываються заказчиком. Некоторые электротали, имеющие большие размеры в осевом направлении, оснащаются двумя ходовыми тележками. Электрическое оборудование. Электрооборудование талей включает в себя электродвигатели подъема, электродвигатели хода, подвесной пульт управления, пусковой шкаф, блок концевых выключателей, тормозную катушку и ограничитель грузоподъемности. Катушка и ограничитель, в зависимости от комплектации, могут отсутствовать. Исполнение электрооборудования тельфера может быть специальным, например, для эксплуатации в химически агрессивной среде или в тропическом климате. Напряжение и частота электрической сети даются заказчиком. Оперативное напряжение к катушке реле и контакторов 4. V, частота 5. 0 Hz. Большей частью электрическое оснащение находится в командном ящике, прикрепленном преимущественно к корпусу тали. Конечный выключатель подъема и опускания груза помещаеться в клеммник двигателя. Кнопочный подвесной пульт управления имеет степень защиты IP6. Пульт имеет в своем составе ключ марку для исключения несанкционированного доступа к управлению механизмом, а также кнопку грибок для аварийного выключения приводов. Для тали с двухскоростными электроприводами пульт может иметь двухпозиционные кнопки толкатели или большее число кнопок до 1. Защищенный пусковой шкаф содержит в себе реверсивные электромагнитные пускатели для включения приводов, выпрямитель для питания тормозной катушки при ее наличии, клеммные колодки для соединений, электронный блок для ограничителя грузоподъемности при его наличии и трансформатор цепи управления 3. Устройство талей. Таль грузоподъемное устройство с ручным, электрическим или пневматическим приводом, подвешиваемое к балкам или специальным тележкам, перемещающимся по подвесному монорельсовому пути. Тали предназначены для подъема, опускания и горизонтального перемещения груза, подвешенного на крюковой подвеске. Отличительным признаком тали является компактность. Высота и скорость подъема груза талей соответственно не более 3. Ручные тали. Таль ручная с ручным приводом производят подъем груза с помощью грузовых пластинчатых или сварных комбинированных цепей, приводимых в движение вручную с помо. Часто грузовая цепь образует полиспаст кратностью 2 3 и реже 4. Различают червячные и шестеренные ручные тали. Подъемный механизм включает в себя тяговую звездочку 7, закрепленную на быстроходном валу 2 червячного редуктора. Подъем груза осуществляется с помощью сварной тяговой цепи на рис. Обычно в этом случае используется сдвоенный полиспаст разрез АА, рис. Механизм подъема ручной тали с червячным редуктором. Конструкция барабанов 4 литая, с нарезкой. Нарезка канавок на барабанах под канат выполняется в разные стороны. Груз при этом поднимается строго вертикально. Блок 5, валы червяка и колеса установлены на подшипниках качения 9 и 1. Осевое смещение барабанов на валу исключается винтами 1. Передача движения с вала 3 на колесо и барабаны осуществляется с помощью шпонок 7. Корпус б редуктора литой, чугунный, неразъемный. Размер крышки 1. 7 позволяет вынимать вправо червячное колесо в сборе с тихоходным валом после отвинчивания винтов 1. Подшипники уравнительного блока 5 устанавливаются на оси 1. Осевое перемещение оси 1. АА, рис. 1. Механизм подъема ручной червячной тали с пластинчатой грузовой цепью, образующей двукратный полиспаст, детально представлен в работе. Конструкция механизма подъема шестеренной ручной тали представлена в работе. Кроме червячных и шестеренных талей с приводом от тягового колеса также приме. Пневматические тали Пневматические тали используют для работы во взрывоопасной среде, в которой использование электродвигателей не допускается. Пневматическая таль имеет механизм подъема, установленный на приводной монорельсовой тележке, и приводную монорельсовую тележку, шарнирно соединенную с неприводной тележкой, с помощью которой она перемещается по подвесному монорельсовому пути. В конструкциях таких талей применяют пневма. Управление механизмом подъема тали электрической производят с помощью кнопочной станции, подвешенной к корпусу. Токоподвод выполняют в виде троллей или гибкого кабеля. Барабан или мотор барабан размещается в литом или сварном корпусе тали 1. На траверсе 8 также закрепляются элементы механизма подъема уравнительный блок 1. Механизм передвижения включает в себя приводную б и холостую 7 тележки, которые шарнирно соединены с траверсой 8. Направляющие ролики 7. При помощи этих устройств отключаются механизм подъема при достижении крюковой подвеской крайнего верхнего положения, механизм передвижения при подходе ограничителей тали к упорам. Рис. Конструкция электрической тали. Рис. Электроталь с фланцевым креплением электродвигателя. На рис. 3 показана электроталь с фланцевым креплением электродвигателя 1. Такая конструкция встречается на практике реже, чем с мотором барабаном, вслед. В качестве однорельсового пути для талей с грузоподъемностью 1. Номер двутавра назначается в зависимости от грузоподъемности тали. Следует учитывать, что современное производство грузоподъемных машин основыва. Блочной называют конструкцию, состоящую из самостоятельных узлов блоков, соединенных между собой посредством легкоразъемных соединений. Применение блочных конструкций позволяет выпускать узлы механизмов в за. Специализация производства, в свою очередь, обеспечивает повышение качества изготовляемых узлов. Применение блочных конструкций позволяет легко отделить от машины узел, требующий ремонта, без разборки смежных узлов. При наличии запасных узлов замену неисправного узла можно производить в короткое время. Кроме того, применение блочных конструкций дает возможность максимально унифицировать отдельные узлы и детали. Механизмы подъема, представленные на рис. Ступица колеса 7 выполнена в виде удлиненной втулки 8, внутри которой помещен быстроходный вал редуктора 2, а на внешней ее поверхности закреплен литой чугунный барабан 7 с нарезкой, канатом и планкой 1. Шпонка 2. 0 обеспечивает передачу движения от колеса 7 на барабан 7. Корпус 7. 7 тали выполнен также литым с двумя фланцами, к которым винтами 3. Величина этого зазора регулируется про. Винты 1. 9 и 2. 5 крепят колесо 7 к втулке 8 и крышку 2. Пробка отдушина 7. Недостатком конструкции, представленной на рис. На рис. 7 показана таль электрическая со встроенным в барабан электродвигателем 1. Ступени образуются парами колес 3, 4, 6 и 7, соответственно, находящи. Имеются 3 быстроходный вал шестерня и 5 промежуточная ось редуктора, опорами которых служат подшипники 1. Подшипники 1. 3 являются одновременно опорами барабана 7, подшипники 9 опоры корпуса тали. Корпус редуктора 1. Дисковый тормоз прикреплен к корпусу 7. В корпусе редуктора имеются сливная пробка 1. Быстроходный вал уплотнен манжетами 1. Корпус редуктора уплотнен манжетой 2. Позиции 2 шпонка, 2. Механизм подъема с электродвигателем, встроенным в барабан. Редуктор двухступенчатый. Шарикоподшипниковые опоры механизма подъема электротали смазываются консистентной смазкой через пресс масленки или непосредственной закладкой ее в подшипниковые узлы. Зубчатые передачи редуктора смазываются жидкой смазкой из масляной ванны. Тали электрические с планетарными редукторами. Такие многозвенные зубчатые механизмы обязательно имеют колеса с движущимися геометрическими осями, которые называются планетарными или сателлитами. Подвижное звено, в котором помещены оси сателлитов, называется водилом. Вращающееся вокруг неподвижной оси колесо, по которому обкатываются сателлиты, называется центральным. Неподвижное центральное колесо называется опорным. Как правило, планетарные механизмы изготавливаются соосными. В отличие от механизмов с неподвижными осями передаточное отношение планетарного редуктора зависит не только от числа зубьев и знака их отношения, но и числа ступеней между центральными колесами при остановленном водиле. Поэтому каждая конкретная схема планетарного редуктора имеет свое, вполне определенное, выражение для подсчета значения передаточного отношения, записанное через числа зубьев или радиусы колес. Схемы должны выбираться как с учетом качества простых планетарных передач, из которых компонуется зубчатый редуктор, так и назначения механизма, условий и режима его работы, места установки, а также учета типа пе. Поэтому в об. 8 представлена схема планетарного редуктора с тремя центральными колесами. Водило здесь свободно вращается в опорах, не передавая движения. При кинематическом исследовании этот механизм расчленяется на два простых первый включает центральные колеса 7, 5, сателлит 2 и водило 6 второй состоит из центрального колеса 4, сателлита 3 и водила 6. При неподвижном колесе 5 число степеней свободы W 1 и общее передаточное число редуктора. При проектировании планетарных редукторов особое внимание следует обращать на точность изготовления сборочных единиц, выполнение сборки и на КПД передачи. Размещение редуктора в барабане тали предъявляет повышенные требования к выполнению уплотнений. Солнечная плавающая шестерня на рис. Сателлиты на рис. Для залива и слива жидкой смазки в барабанах рис. Механизм подъема с электродвигателем, фланец которого закреплен на корпусе тали.